Muzea kolejnictwa

Szczegóły

Kategoria: Kościerzyna

Odsłony: 767

Muzeum Kolejnictwa, istniejące od 1992 r., mieści się na terenie dawnej kościerskiej parowozowni. Jej początki sięgają najprawdopodobniej roku 1885, gdy do Kościerzyny dotarła linia kolejowa i zgodnie z zasadami obowiązującymi na Kolejach Pruskich, zbudowano parowozownię zwrotną. Na terenie Muzeum eksponowanych jest 49 pojazdów szynowych różnego typu. Wśród najciekawszych eksponatów, znajdują się dwa unikatowe na skalę światową; największy polski parowóz Pu29-3 oraz spalinowóz SP47-001, a oprócz nich, także niemiecka lokomotywa parowa Tw1-90, jedyna z tej serii, jaka zachowała się w Polsce. Niewątpliwą atrakcją Muzeum jest przelotowa hala parowozowni z roku 1929, wraz z przylegającymi do niej warsztatami z zachowanym oryginalnym wyposażeniem.

Szczegóły

Kategoria: Łódź

Odsłony: 489

Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała to najdłuższa czynna linia wąskotorowa w Polsce. Kolejka powstała ponad 90 lat temu podczas pierwszej wojny światowej, jako wojskowa kolej polowa zaopatrująca front w żywność broń i amunicję. Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości została wcielona w struktury nowo powstałych Polskich Kolei Państwowych w ramach których funkcjonowała do 2001 roku, kiedy to podjęto decyzję o jej likwidacji. Zabytkowa kolejka została uratowana przed złomowaniem przez pasjonatów z Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych. Zgromadzono największą w Polsce i jedną z większych w Europie kolekcję zabytkowego taboru wąskotorowego. Co roku, po długotrwałych i pieczołowitych remontach do ruchu wracają kolejne pojazdy. Wszystkie wyremontowane wagony i lokomotywy otrzymują oryginalne wyposażenie, malowanie i oznakowania sprzed wielu lat. Dotyczy to także napisu PKP na taborze, który nie jest już własnością tego przedsiębiorstwa.

Szczegóły

Kategoria: Łódź

Odsłony: 453

Kiedy likwidacja pracy trakcyjnej MD Skierniewice była już przesądzona, Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei podjęło inicjatywę stworzenia w najstarszej zachowanej parowozowni Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej zaplecza remontowego dla zabytkowego taboru PKP. Równocześnie trwało gromadzenie eksponatów pozyskiwanych przez PSMK: lokomotyw i wagonów, oczekujących złomowania w różnych zakątkach kraju, starych semaforów i innych urządzeń. Porządkowano też teren i zabezpieczano obiekty, usuwano skutki wandalizmu i wizyt nieproszonych „gości”. W 1994 r. dzięki staraniom PSMK i zrozumieniu służb konserwatorskich zespół parowozowni został wpisany do rejestru zabytków. Począwszy od pierwszych lat swojego istnienia, PSMK położyło duży nacisk na zorganizowanie własnej kolekcji muzealiów. Stale kompletowana, jest w chwili obecnej trzecim co do wielkości, po zbiorze Polskich Kolei Państwowych (umieszczonym w skansenach i na pomnikach) i zbiorze Muzeum Kolejnictwa, krajowym zbiorem kolejowych pamiątek.

Szczegóły

Kategoria: Nowy Targ

Odsłony: 556

Skansen został zlokalizowany na terenie byłej lokomotywowni pochodzącej z końca XIX wieku. W latach rozkwitu kolejnictwa stacjonowało tu 80 parowozów. W swoich zbiorach skansen posiada 51 parowozów (w tym 8 czynnych), 25 sprawnych wagonów pasażerskich, 55 wagonów towarowych, 5 pługów odśnieżnych i szereg innych urządzeń. Ogółem zgromadzono 135 różnych zabytkowych pojazdów szynowych i urządzeń do pracy na kolei. Na terenie skansenu znajduje się zabytkowa hala lokomotywowni, budynek administracyjny (wraz ze schronami przeciwlotniczymi), piaskownia (obecnie zaadaptowana na hydroforownię), kanały oczystkowe (służące do oczyszczania paleniska z popiołu), żurawie wodne i wyciąg węglowy (służący do nawęglania parowozów). Na parterze w budynku administracyjnym otwarto wystawę stałą dzięki której wszyscy zwiedzający mają możliwość zapoznania się z historią kolei w rejonie Chabówki ze szczególnym uwzględnieniem parowozowni, która dziś pełni rolę Skansenu. Atrakcją jest również skład towarowy używany w filmie Lista Schindlera oraz czynna drezyna, którą jeździli kolejowi dyrektorzy - stary model samochodu Warszawa, po zmianie kół może poruszać się również po drogach.

Szczegóły

Kategoria: Poznań

Odsłony: 402

Początki średzkiej kolejki sięgają lipca 1892 roku, kiedy to ustawa pruska o kolejkach lokalnych umożliwiła budowę i funkcjonowanie takich kolei na terenie obecnej Wielkopolski. W 1902 roku sieć została oddana do eksploatacji. Podstawowa linia prowadziła z miejscowości Kobyle ( obecnie w granicach Poznania ) przez Tulce, Krerowo, Szlachcin, Środę Wielkopolską do Zaniemyśla. Trasa liczyła 59 kilometrów. Jednocześnie z transportem towarowym funkcjonowały przewozy pasażerskie. Obecnie kolejka nie prowadzi już niestety normalnego ruchu. Cały czternastokilometrowy szlak pozostaje jednak do dyspozycji miłośników kolei oraz pociągów turystycznych, które coraz częściej wyruszają ze stacji w Środzie Wielkopolskiej. Budynek stacji mieści dziś między innymi muzeum kolejki zorganizowane w pomieszczeniu dawnej poczekalni.

Szczegóły

Kategoria: Stalowa Wola

Odsłony: 525

Jedna z ciekawszych atrakcji turystycznych Janowa Lubelskiego. W 2000 r. Nadleśnictwo Janów Lubelski otworzyło Skansen Kolei Leśnej, prezentując tabor wyremontowany przez Fundację Polskich Kolei Wąskotorowych. Skansen znajduje się na przedmieściach Janowa. Z dziejów muzeum Placówka prezentuje historię znajdującej się w Lasach Janowskich wąskotorowej kolei leśnej z Lipy do Biłgoraja (60 km), którą wybudował okupant niemiecki w 1941 r. wraz z lipskim tartakiem i nasycalnią podkładów w celu szybkiego transportu drewna. Linia miała prześwit 600 mm. Baza kolejki (lokomotywownia, kuźnia, biura) znajdowała się w Lipie. W 1941 r. miała zaledwie 5 km długości, ale szybko ją rozbudowano osiągając w 1942 r. 11 km, a rok później 20 km długości (stacja Łążek Ordynacki). Najefektowniej prezentuje się niewielki czarny parowóz Las, są też miniaturowy wagon osobowy, wagon z pługiem do odśnieżania, wagon-cysterna i lokomotywa spalinowa.